起重機械由驅動裝置、工作機構、取物裝置和金屬結構組成。通過驅動裝置將動力能量輸入，轉變?yōu)闄C械能，經過工作機構將其變?yōu)檫m宜的力或運動速度，再傳遞給取物裝置，取物裝置與物料直接作用，完成作業(yè)任務。可移動的金屬結構將各部分連成一個整體，承受起重機的自重的載重。

    起重機的安全工作壽命，不是由任何一個易損零件的壽命決定的，而主要取決于金屬結構不發(fā)生破壞的工作年限。金屬結構的破壞，會給起重機帶來極其嚴重的后果。

 

    橋架型起重機以橋形的梁結構作為主要承載構件，取物裝置懸掛在可沿主梁運行的起重小車上。其中最常見的橋式起重機是由主梁組成橋架，整個起重機運行在建筑物高架結構的軌道上，使用于廠房內和貨物。

 

1、類型及特點

    橋架型起重機以橋形的梁結構作為主要承載構件，取物裝置懸掛在可沿主梁運行的起重小車上。其主要機型有橋式起重機、纜索起重機、門式起重機等。

    （1）橋式起重機   由主梁組成橋架，整個起重機運行在建筑物高架結構軌道上，適用于廠房內和貨場，是使用量最大的起重機。

    （2）纜索起重機   安裝在兩塔架頂部的纜索取代了橋型主梁，起重小車懸掛取物裝置被牽引索高速牽引，沿承載索往返運行，兩塔架分別在相距較遠的軌道上低速運行。這種起重機適用于跨度大、作業(yè)地形復雜的貨場、水庫等場所。

    （3）門式起重機   其主梁通過支承在地面軌道上的兩個支腿，形成一個可橫跨鐵路軌道或貨場的門架，外伸到支腿外側的主梁懸臂部分可增加作業(yè)面積。

 

2、橋架型起重機的組成及工作機構

    橋架型起重機由機械部分、金屬機構部分和電器部分組成。

    機械部分由起升機構、小車運行機構和大車運行機構三部分組成。起升機構連同懸掛取物裝置固定在起重小車上，用來升降吊物；小車運行機構驅動起重小車沿主梁運行；大車運行機構驅動整機在建筑物高架結構的軌道上運行。通過這三大機構的組合運動，在矩形三維空間內完成物料搬運作業(yè)。

    電氣部分包括電氣設備和控制線路，適應起重機頻繁起動、制動、換向以及負載無規(guī)律和過載、沖擊的工作特點。

    金屬結構主要作用是將起重機各組成部分連接成一個有機整體，承受吊物和起重機自身的重力。主要由主梁、端梁、欄桿走臺、支腿、司機室等組成。

    （1）起升機構   起升機構是橋架型起重機的重要部分，大多數起重墜物重大事故，幾乎都與起升機構及其主要零部件的安全狀況有直接關系。起升機構包括：電動機、減速器、制動器、卷繞系統(tǒng)、取物裝置及安全裝置，其安全裝置包括：上升極限位置位器、超載限制器等。

    （2）小車運行機構   小車運行經常出現的問題是：過軌道接頭時的沖擊；小車“三條腿”現象；運行偏斜造成夾軌或車輪與軌道不能完全接觸，嚴重時發(fā)生脫軌。小車“三條腿”現象主要是由于軌道的平行度和平面度、軌道的水平彎曲以及軌道接頭的高度差超過標準要求，造成小車在運行過程中僅有三個車輪與軌道接觸。這些問題都與起重機的金屬結構有關。

    小車運行機構包括小車架、起升機構、小車運行機構、電器設備和安全裝置。安全裝置有緩沖器、行程限位開關等。

    （3）大車運行機構   大車運行機構的突出問題就是啃道。正常運行時，橋架型起重機車輪謂輪緣與軌道應保持20～30mm的間隙。當起重機在運行中由于某種原因使車輪與軌道間產生橫向運動時，車輪與軌道相互擠壓，增加了二者之間的摩擦力，這種現象稱為啃道或咬道。啃道會使車輪與軌道過快的磨損而報廢。其主要原因有：軌道在安裝或使用中產生的缺陷；橋架變形；軌道基礎下沉、變形；車輪加工和安裝產生大的偏差。

    大車運行機構上應安裝的安全裝置有緩沖器、行程限位開關和掃軌板等。

 

3、橋架型起重機安裝技術要求

    （1）應按照廠內起重機設備訂貨合同、廠家圖紙的要求及國家、部頒標準進行安裝。

    （2）起重機設備的卸車、開箱檢查、清點，檢查運輸變形情況，發(fā)現缺陷及時作好記錄，并在處理后才能進行安裝。

    （3）嚴格執(zhí)行有關規(guī)程、規(guī)范標準。

    （4）對廠內機組設備的大件吊裝的吊裝方案，在具體施工前再制定專門的技術措施和安裝措施，并提交監(jiān)理審批。

 

4、安裝前的準備工作

    （1）編制詳細的施工措施報監(jiān)理審核批準后，按施工作業(yè)書準備工器具、材料，向施工人員進行安全教育，技術方案交底。

    （2）對已安裝完畢的橋機軌道進行復測和認真清理。

    （3）設備到貨后，仔細全面清點設備，確保設備材料到貨齊全并無破損。

    （4）各主要構件按圖紙作好明確標志，以便運輸和吊裝。

    （5）準備施工電源，布置施工現場照明設施，保證安裝現場照明條件良好。

    （6）由測量人員在軌道上測量放點，用于安裝大車行走臺車。

    （7）起吊措施設備布置：主梁起吊利用主廠房安裝間頂拱中心位置預先埋設的（55t）錨點，及地面 （10t）錨點配合卷揚機進行安裝；利用在距廠房邊墻2m的頂拱（5t）錨點上設置一套5t滑車組，錨點通過滑輪與5t卷揚機連接，安裝橋機的大車行走臺車；在上、下游距邊墻2m的錨點（頂拱2t錨點）上各懸掛一臺5t導鏈，用于安裝端梁。

    （8）在設備運輸之前，將各連接板及軸銷全部用煤油清洗干凈，并清除各連接件毛刺。

 

5、具體安裝措施

    （1）用45t汽車吊分別將橋機的大車行走臺車吊放到上、下游側軌道上放定位置，并用角鋼臨時支撐牢固。

    2）將臺車上下平衡臂與主梁連接的螺栓孔清洗干凈，并涂上適量黃油安裝到軌面上。

    （2）橋機主梁吊裝

    1）將靠主機間側的橋機主梁運到廠房安裝場，與50t滑車組連接好（連接中心），安裝主梁下面的10t電動葫蘆，并將電動葫蘆封牢。

    2）起吊時將主梁扭轉一定的角度（以躲開上下游側巖錨梁邊墻為標準），慢慢將主梁提升到超過行走臺車上面高程，再將主梁扭轉回來并調平，對準主梁與行走臺車連接螺栓孔，然后再慢慢地落到橋機行走臺車上面，將螺栓把緊。

    3）用導鏈將大梁向主機方向拉移2.5m左右（拉移時梁底面與軌道之間適當墊好墊木）。

    4）用同樣方法進行另外一根橋機主梁的吊裝。

    （3）橋機端梁的吊裝

    1）主梁吊裝就位后，徹底清掃主梁與端梁、連接板的工作面。

    2）端梁運到安裝間后，在吊裝之前，清掃干凈各連接面。

    3）將一側的端梁調平后吊起，到位后緩緩下落。利用端梁連接板將端梁與兩根主梁用臨時螺栓連接。

    4）安裝時，用導鏈拉動主梁來調整主梁與端梁之間的間隙。

    5）用同樣的方法，將另一根端梁吊裝就位。

    6）按編號連接端梁連接板，并用高強度螺栓換掉臨時栓，并用力矩扳手按規(guī)定的擰緊力擰緊螺栓。

    （4）小車架的吊裝

    1）小車架運到安裝現場，用50t滑車組將小車吊起，下沿超出主梁的上平面約100mm后用導鏈將主梁向安裝間側拉移2.5m左右，然后再慢慢地將小車落到橋機主梁上，調整就位。

    2）用導鏈將大梁向主機方向拉移2.5m左右，同樣方法安裝另一臺小車。

    （5）小車部件吊裝

    1）主起升減速機吊裝：用50t滑車組將減速機吊裝在減速機機座上。起吊之前，應仔細檢查機座螺栓孔的間距。

    2）調整減速機合乎圖紙要求后，將機座螺栓擰緊。

    3）主起升卷筒吊裝：卷筒吊裝就位后，慢慢調整卷筒聯軸器與減速機聯軸器之間的間距，并將兩聯軸器連接好。

    4）吊裝副起升減速機。

    5）吊裝副起升卷筒。

    6）吊裝主、副起升電動機。

    7）吊裝小車行走減速機及電動機。

    8）安裝起升機構，小車行走機構傳動軸。

    9）安裝主、副起升以及小車行走機構制動器。

    （6）其他部件安裝

    1）裝吊車行走機構：減速器、電動機以及傳動軸。可以在吊裝小車架之前從主梁吊物孔吊裝到位。

    2）安裝主梁、端梁及小車欄桿以及端梁梯子。

    3）電動葫蘆電纜滑車軌道安裝。

    4）利用8噸汽車吊及輔助手拉葫蘆安裝司機室及修理室。

    5）在小車大部件吊裝后將梯子吊放在主梁上，隨時安裝就位，并焊接牢固。

    6）大小車集中潤滑裝置安裝。

    7）緩沖器及限位開關裝置安裝。

    8）剩余小部件安裝。

    9）在橋機通電運轉之前，按圖紙要求將各減速機注入相應牌號的潤滑油，各行走機構注滿黃油。

    10）待電氣調試合格后，纏繞主、副卷筒鋼絲繩。

    11）吊具安裝。

 

 

1、塔式起重機結構特點

    塔式起重機是臂架長而且鉸接在較高的塔身上，可以自由回轉，結構精巧，可以快速裝卸，適用于露天作業(yè)。因此，主要用于工業(yè)與民用建筑施工，也可用于造船、電站設備安裝、港口貨物搬運等。由于其結構特點，需要頻繁轉移、安裝，其中在戶外使用，環(huán)境條件較差，所以安全問題尤其突出。

 

2、塔式起重機安全工作規(guī)程規(guī)定

    （1）兩臺塔式起重機之間的最小架設距離應保證處于低位的起重機的臂架端部與另一臺起重機塔身之間至少有2m的距離，處于高位的起重機的最低位置的部件（吊鉤升至最高點或最高位置的平衡重）與低位起重機中處于最高位置的部件之間的垂直距離不得小于2m。

    （2）起重機在運行時，無關人員不得上下扶梯；操作或檢修人員必須上下時，嚴禁手拿工具或器材。

    （3）兩臺起重機在同一條軌道上以及在兩條平行或交叉的軌道上進行作業(yè)時，兩機之間應保持安全距離；吊物之間的距離不得小于3m。

    （4）作業(yè)完畢后，應將起重機停放在軌道中部。

    （5）塔式起重機作業(yè)完畢后，應將起重臂降至要求角度。

    （6）混凝土基礎：固定式起重機根據設計要求設置混凝土基礎時，該基礎必須承受工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)下的最大載荷，并應滿足起重機抗傾翻穩(wěn)定性的要求。

    （7）碎石基礎

    起重機軌道當敷設在地下建筑物（如暗溝、防空洞等）的上面，必須采取加固措施。敷設碎石前的路面必須按設計要求壓實，碎石基礎必須整平搗實，軌枕之間應填滿碎石。路基兩測或中間應排水溝，保證路基沒有積水。

    （8）軌道

    起重機軌道應通過墊塊與枕可靠的連接，每間隔6m設軌距拉桿一個。在使用過程中軌道不得移動。鋼軌接頭處必須有軌枕支承，不得懸空。起重機軌道安裝后應符合下列要求：

    1）軌道頂面縱、橫方向上的傾斜度不大于1/1000；

    2）軌距誤差不大于公稱值的1/1000，其絕對值不大于6mm；

    3）鋼軌接頭間隙不大于4mm，與另一側鋼軌接頭錯開，距離不小于1.5m，接點處兩軌頂高度差不大于2m。

    （9）有架空輸電線的場所，起重機的任何部位與輸電線的安全距離，應符合表3-1-1-1的規(guī)定，以避免起重機結構進入輸電線的危險區(qū)。