一、填空題(第1～20題。請將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)
1．職業(yè)道德是人們在從事職業(yè)的過程中形成的一種內(nèi)在的、            的約束機制。
2．誠實守信是市場經(jīng)濟法則，是企業(yè)的無形            。
3．用剖切平面完全地剖開機件所得的剖視圖稱為          。
4．在速度控制回路中，節(jié)流閥安裝在回油路上，限制液壓卸荷的回油量來控制執(zhí)行元件運動速度的回路稱為              回路。
5．整流電路是利用二極管的          把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?BR>6．電子控制單元ECU主要由輸入通道、          、輸出通道三部分組成。
7．發(fā)動機大修進廠檢驗單是          的要求內(nèi)容，必須認真填寫。
8．發(fā)動機磨合的目是：加大承載面積，強化零件表面質(zhì)量、                。
9．大修竣工檢驗單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定，合同要求對大修竣工車輛的          結(jié)果的記錄。
10．柴油機高壓管內(nèi)        的變化，可以用來檢測柴油機燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況。
11．大修時，常用氣缸修理尺寸為+0.50mm，          ，+1.50mm三級。
12．曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中          軸頸確定。
13．連桿變形檢驗通常是在        上進行的。
14．發(fā)動機磨合規(guī)范是指磨合時曲軸轉(zhuǎn)速、          和負荷情況。
15．在汽車修理企業(yè)設(shè)計中最重要的是            設(shè)計。
16．在確定工時定額時，舊件修復(fù)工時可以按          的30%比例計算。
17．            是從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)。
18．Electronic    Control    transmission    的中文含義是              。
19．00668  Vehicle  Voltage  terminal 30  signal  outside  tolerane的中文含義是                。
20．英文縮寫“CCS或SCS”的中文含義是            。
二、選擇題(第21題～30題。請選擇一個正確答案，將相應(yīng)字母填入題內(nèi)括號內(nèi)。每題2分，共20分。)
21．在市場經(jīng)濟條件下，職業(yè)道德具有（  ）的社會功能。
　　A、鼓勵人們自由選擇職業(yè)    B、遏制牟利最大化   
　　C、促進人們的行為規(guī)范化    D、最大限度地克服人們受利益驅(qū)動
22．車用計算機根據(jù)傳輸信號的不同，總線的分類中不包括（  ）。
　　A、數(shù)據(jù)總線  B、地址總線    C、讀取總線    D、控制總線
23．識讀裝配圖分析零件時，需要分離零件，分離零件的方法首先從（    ）開始。
　　A、主視圖    B、零件序號和明細表（欄）  C、剖視圖      D、標(biāo)題欄
24．2000版ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)中，(    )規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求，用于證實組織具有提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，目的在于增進顧客滿意。
　　A、ISO9000  B、ISO9001    C、ISO9004      D、ISO19011
25．在汽車電控單元中，輸入信號處理電路的(    )功能，使I/O裝置與微處理器在數(shù)據(jù)傳送速度上得到匹配。 
　　A、識別各指示數(shù)據(jù)傳送的地址    B、數(shù)據(jù)緩沖和暫存
　　C、信息格式轉(zhuǎn)換      D、傳送主機控制命令
26．當(dāng)討論自動變速器主油路油壓時，技師甲說：變速器中的所有油壓都是由主油路油壓調(diào)節(jié)后形成的。技師乙說：主油路油壓是經(jīng)調(diào)節(jié)后的油泵輸出壓力。你認為 (    )。
　　A、僅甲正確    B、 僅乙正確    C、甲和乙都正確      D、甲和乙都不正確
27．當(dāng)討論四輪轉(zhuǎn)向原理時，技師甲說：四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會使汽車高速時側(cè)滑減輕。技師乙說：在車速較低或轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角很大時，后輪的轉(zhuǎn)向與前輪相反。你認為(    )。
　　A、僅甲正確    B、僅乙正確    C、甲和乙都正確    D、甲和乙都不正確
28．在電子控制動力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)的控制方式中，(    )是根據(jù)車速操縱電磁閥，直接改變動力轉(zhuǎn)向控制閥的液壓增益來控制油壓的方法。
　　A、流量控制式    B、閥靈敏度可變控制式
　　C、功率靈敏度控制式        D、反力控制式
29．柴油機共軌式電控噴射采用(    )原理，控制燃油噴射系統(tǒng)。
　　A、壓力一時間式的計量    B、柱塞泵脈動供油原理   
　　C、速度一時間的計量      D、溫度一時間的計量
30．汽車自動變速器頻繁跳檔故障原因之一是（  ）。
　　A、曲軸位置傳感器有故障    B、凸輪軸位置傳感器有故障 
　　C、節(jié)氣門位置傳感器有故障    D、溫度傳感器有故障
三、判斷題(第31題～40題。請將判斷結(jié)果填入括號中，正確的填“√”錯誤的填“×”。題1分，共10分。)
( 　 )31.企業(yè)文化對企業(yè)具有激勵功能。
(  　)32.氣缸磨損量的測量以氣缸中磨損量最大的氣缸為準(zhǔn)，一般出現(xiàn)在前、中兩缸。
(  　)33.發(fā)動機大修的主要標(biāo)志就是要進行氣缸的鏜磨，以恢復(fù)其技術(shù)性能。
(  　)34.發(fā)動機大修時，活塞應(yīng)全部更換。
(  　)35.曲軸修磨前應(yīng)進行探傷檢查，若發(fā)現(xiàn)隱傷，應(yīng)修復(fù)后再使用。
(  　)36.在對柴油機CO值進行監(jiān)測的條件下對噴油泵的循環(huán)供油量進行精確調(diào)整。
(  　)37.在汽車維修質(zhì)量管理中，控制圖被用來反映汽車在使用維修過程中的動態(tài)。
(  　)38.節(jié)氣門閥油壓測試時，若測得油壓值過低，其原因有節(jié)氣門閥拉索過松，真空式節(jié)氣門閥調(diào)整不當(dāng)，或節(jié)氣門閥閥體有故障，或為該閥油路堵塞。
(  　)39.用光學(xué)式四輪定位儀測量前輪定位數(shù)據(jù)時，要在制動踏板上安裝剎車制動桿，以保證車輪轉(zhuǎn)動時不滾動。
(  　)40.用短接線連接凌志LS400型轎車診斷插頭的端子TE1和E1，在汽車啟動、預(yù)熱和路試后，短接TE2和E1，則自動進入試驗?zāi)Ｊ剑�顯示故障代碼。
四、簡答題(第41～44題。每題5分，共20分。)

41.簡答發(fā)動機總成大修的送修標(biāo)志。
42.簡答發(fā)動機無負荷測功原理。
43.簡答發(fā)動機計算機控制點火系的工作過程。
44.簡答汽車修理企業(yè)設(shè)計的一般程序。
五、論述題(第45～47題。第45題必答，第46、47題任選一題作答，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分。)
45．試述汽車的動力性能試驗。
46．試述電控燃油噴射系統(tǒng)的維修要點。
47．一輛裝用5S-FE發(fā)動機，A140E自動變速器的豐田佳美轎車，在行駛中出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，且無法降低故障后，怎樣進行診斷與排除？

職業(yè)技能鑒定國家題庫
汽車修理工高級技師理論知識試卷答案及評分標(biāo)準(zhǔn)

一、填空題
    評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。
1．非強制性 　  2．資本 　 3．全剖視圖　  4．進油節(jié)流調(diào)速 　 5．單向?qū)щ娦?．微型計算機 
7．G/B15746.2—1995三單一證  　 8．發(fā)現(xiàn)修理中的缺陷　　9．最終檢驗和試驗 　　　10．壓力波形 
11．+1.00mm 　12．磨損最大的一道　　13．連桿檢驗器　  14．磨合時間 　  15．工藝　  16．修理工時
17．一類汽車維修企業(yè)　18．電子控制變速器　19．00668汽車30號線、線路端電壓信號超差　 20．電控巡航系統(tǒng)
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二、選擇題
    評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給2分；答錯或漏答不給分，也不扣分。
21．C　　22．C　　23．B　　24．B　　25．B　　26．C　　27．C　　28．B　　29．A　　30．C
三、判斷題
    評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。
31．√　　32．×　　33．√　　34．√　　35．×　　36．×　　37．√　　38．×　　39．√　　40．×
四、簡答題
評分標(biāo)準(zhǔn)：每題5分，共20分。
41．
（1）汽缸磨損  當(dāng)量缸時，汽缸圓度達到0.05~0.063mm（汽油機0.05mm，柴油機0.063mm），或汽缸圓柱度達到0.175~0.250mm（汽油機0.175mm，柴油機0.250mm）時，應(yīng)大修。
（2）動力性  最大功率或汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上。應(yīng)進行大修。
（3）經(jīng)濟性  燃料和潤滑油消耗量增加大于15%時，應(yīng)進行大修。
42．無負荷測功的基本原理是：發(fā)動機在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動機產(chǎn)生的動力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來加速運轉(zhuǎn)本身的運動機件。如果被測發(fā)動機的有效功率愈大，其瞬時角加速度愈大，而加速時間愈短。角加速度、加速時間二者均可測，都可以測得有效功率。
43．在發(fā)動機工作時，各傳感器不間斷地檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速、增壓值、冷卻液溫度和進氣溫度等信號，并將檢測的結(jié)果經(jīng)整形、信號處理、模數(shù)轉(zhuǎn)換及相應(yīng)的接口電路輸入控制單元�？刂茊卧�按程序中規(guī)定的計算方法進行計算，并將計算結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)槭裹c火線圈一次電路導(dǎo)通與斷開時刻的控制信號，控制單元輸出指令，使點火線圈的一次電路切斷，二次電路接通產(chǎn)生高壓電，經(jīng)配電器輸送給火花塞，點燃可燃混合氣�？刂茊卧�還不斷地檢測爆震傳感器輸入的信號，進行閉環(huán)控制。
44．
（1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)；
（2）制定汽車修理生產(chǎn)工藝過程；
（3）確定企業(yè)的組成；
（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點的年度工作時數(shù)；
（5）編制各工種作業(yè)的工時定額；
（6）計算年度工作量及生產(chǎn)工人數(shù)；
（7）計算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積；
（8）生產(chǎn)廠房的平面布置；
（9）企業(yè)的總平面布置；
（10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)；
五、論述題
評分標(biāo)準(zhǔn)：每題15分，共30分。
45．動力性能試驗主要包括：加速性能試驗、最高車速試驗、爬坡性能試驗、行駛阻力試驗、底盤測功等。
（1）加速性能試驗通常是在平坦鋪裝路上進行，主要是測試加速后的時間、速度和距離等參數(shù)，包括一般加速試驗和實際加速試驗。
一般加速試驗包括起步加速和定速加速兩項試驗內(nèi)容。
起步加速是在汽車怠速停止?fàn)顟B(tài)，踩加速踏板，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速后，急劇接合離合器，使汽車起步，節(jié)氣門全開加速，計測達到10、20、30、……（km/h）車速時，和50、100、200、400、……（m）距離時的時間。
定速加速試驗通常是以3擋和4擋進行，初速分別為20km/h和30km/h。試驗時，節(jié)氣門全開加速，計測項目與起步加速試驗相同。
加速試驗的最簡便方法是，在試驗路段上預(yù)先設(shè)置定距離標(biāo)桿，用秒表測定汽車通過的時間。
實際加速試驗是在各種條件和狀況下，測定超越車輛的加速性能，根據(jù)加速試驗曲線求出超越車輛所需要的距離和時間。
（2）最高車速試驗一般是測定能夠連續(xù)穩(wěn)定行駛的最高車速

46．
（1）出現(xiàn)故障，應(yīng)立即檢測維修。
（2）檢測各種電元件和傳感器時，應(yīng)先關(guān)掉點火開關(guān)，特別是電感型的負載，以防自感電動勢損壞ECU。
（3）有密碼的車，在消碼或更換蓄電池時，不能中斷電源（拆蓄電池線），應(yīng)拔下EFI熔斷絲或相關(guān)熔斷絲消碼。
（4）檢測氣缸壓力時，應(yīng)拔下中央高壓線或電動油泵熔斷絲，停止點火和噴油，以確保安全。
（5）檢測各種電元件和傳感器， 以不拔下接頭測電壓為主，盡量利用檢碼器進行定量檢測、動作檢測和消除代碼。
（6）蓄電池極性不能接反，電壓不低于11V，也不能用過載電壓起動。
（7）維修車身烤漆時，應(yīng)拆下ECU或控制加熱溫度。
（8）禁止使用大功率無線電通訊設(shè)備（10W以上）。
（9）定期定點檢測、定期定點維護。
47．
（1）檢查節(jié)氣門是否回位，如不回位，應(yīng)檢查并排除。
（2）檢查ISCV是否良好，如不良應(yīng)更換。
（3）檢查燃油壓力是否過高，分析原因并排除。
（4）檢查冷起動噴油器是否良好，如不良應(yīng)更換。
（5）檢查噴油器是否泄漏，如泄漏應(yīng)更換。